カブ系エンジン制作履歴

概要

著者が作ってきた(触ってきた)カブ系のエンジン。
※末尾にカブ以外も記載。

歴

見やすいよう適宜表を分けた。

1号機

エンジン号機素体変更内容最後
1号機リトル純正50cc
AA01E-320****		ー
└改1^T/M リトル純正4速焼付き
└改2^キタコ75cc焼付き→実家郵送、4速取り出し、他はゴミ。

2号機

エンジン号機素体変更内容最後
2号機C70 12V
C70E-1315925		特になし日本一周を終えて寿命(スラップ音、オイル上がり)
└改1^17年3月製造 JUN80 リトル4速、C70クランク(新品)、クラッチ純正おろしたJUN80はMD50へ組んで破壊、それ以外は解体。25.10 ケース手元にあり
ーケース保管中ーー

3・4・5号機

エンジン号機素体変更内容最後
3号機C70 6V エコノ
C70E-8526732		特になし。F24試験機バルブサージ。18.8.1に下ろす。売却。
4号機C50 SCM 6V特になし車体ごと売却
5号機CL50 CD50E 50cc特になしCL50FI試験機として7号機搭載のため、単体で売却

6号機

エンジン号機素体変更内容最後
6号機CD90 HA03EJUN 網ヘッド、JUNカム、JUN?105cc、ハンドクラッチ 18.10.5。レスポンス激しい。途中からパワーが無くなる。
└改1^タケガワ105ccピストンへ 18.11.16上記はヘッドが死んでいた(圧縮抜け,バルブかじり)。タケガワピストンは生存。
└改2^マニアック100EXヘッド
└改3^あんまり覚えてない、97ccにした気がするカブでクラッチ付きあまりにも乗りにくく、ヤフオクで売却。19年秋 100EXヘッドやJUNカムは7号機に流用。

7号機

エンジン号機素体変更内容最後
7号機HA02E中古
HA02E-1834164		2019.06.10購入 ノーマル85cc
└改1^上の腰下に台湾97cc、T/Mはデヤントロいので下ろした
└改2^20年夏に、6号機から下ろしたピストンとJUNカム、マニアックヘッドで105ccに戻す。6号機に対し更にピストントップを削り圧縮下げ。
└改3^カムをタケガワへ枝幸で焼いた
└改3^CLインジェクション用に腰下流用97ccCL売却に伴い解体
ーケース保管中ーー

8・9号機

エンジン号機素体変更内容最後
8号機MD50のC50ー
└改1^2号機から下ろしたJUNピストンノーマルヘッドで組み間違えてバルブヒット、車両ごと売却
9号機中華125cc(152FMI)売却

25.10.14 これらのほか、AA01E-1115647のケースが家に転がっている。
→ セル付きフライホイール周りのパーツ取りに24年2月に購入。分解。

ラインナップメモ

カブ系 過去保有車体:

  • リトルカブ2005SP プコブルー
    • 1号機ENG(~日本一周北海道)
    • 2号機ENG(日本一周北海道~日本一周終了)
    • 2号機ENG(改1) しばらく運用 → 3号機へ載せ替え、2号機は解体
    • 3号機ENG 富士カブでバルブサージ
    • 2号機ENG(改1) しばらく街乗り
    • 6号機ENG(無印~改3) (年越し宗谷 敗退)
    • 7号機ENG (年越し宗谷 完)
  • スーパーカブC70 6V
    • 3号機 → tempエンジン50ccを搭載して売却(上の表には記載なし)
  • スーパーカブSCM 18.8.27納車
    • 4号機 → そのまま売却
  • CL50
    • 5号機
    • 9号機
    • 2号機改2
  • MD50
    • 8号機
    • 8号機 改1

番外(新時代ENG):

  • スーパーカブDX 2007 FI
  • JA07
  • Dream110
  • リトルカブ2008 FI

番外編

その他作ったエンジン

  • 2023 NSR50 OH
  • 2025 CBR1000RR-R 1基目 24M
  • 2025 CBR1000RR-R 2基目 24M (鈴鹿8耐用)
  • 2025 CBR1000RR-R 3基目 24M (鈴鹿8耐用)
  • NSF100 OH